Автосервис

Вышедший на проектную мощность Волжский автозавод создает свою сеть авторемонта. Планируется открыть 35 крупных автоцентров и 500 небольших станций. Услуги автосервиса и запчасти к автомобилям пополняют список всесоюзных дефицитов

Образцовое предприятие новой отрасли — московский автоцентр на Варшавском шоссе: он должен обслуживать по 500 «Жигулей» в день. Но ни «Варшавка», ни тем более провинциальные СТО (станции технического обслуживания) с проблемой не справляются. С самого начала не хватает запчастей, притом «Жигули» всё чаще требуют ремонта. Понятие «крестовина карданного вала» с придыханием произносят все автолюбители и их домочадцы: даже отечественные свечи зажигания ненадежны — лучше чехословацкие, а есть еще недостижимые японские.

В автоцентрах своей очереди нужно ждать подолгу, и для страдающих в городском транспорте машиновладедьцев блат на СТО — жизненная необходимость. За услуги доплачивают «сверху» — дополнительно к официальному вознаграждению, которое «идет через кассу». Мастера помногу работают «налево», оказывая на государственном оборудовании частные услуги. Близость к дефицитным запчастям и автосервису кроме денег позволяет получать по обмену остальные дефициты — от мебели до театральных билетов. Директора СТО последними входят в элиту класса директоров магазинов, баз, ресторанов и рынков, которых остальное население за глаза называет торгашами.

«Жигули» 1971

Запущенный в прошлом году Волжский автомобильный завод освоил выпуск новых малолитражек — ВАЗ-2101. Теперь первая очередь автогиганта выходит на проектную мощность, и «Жигули» становятся самой массовой машиной в стране