В Москве появляются венгерские городские автобусы «Икарус-180» — бело-красные «гармошки». Машины этой марки станут главным общественным транспортом советских городов

Длиннющие, 16,5 метров, «сдвоенные», в середине сочленены гармошкой, «Икарусы-180» очень бросаются в глаза — ничего похожего не ходило даже по столичным улицам. Москва закупила только 327 машин, меньше 10% парка, куда сильнее фурор, производимый первыми «Икарусами» в провинциальных индустриальных центрах.

В автобусы-гиганты влезает 180 человек — удобно отвозить от заводских ворот выходящую толпами рабочую смену. Двигателя в 192 лошадиных силы будто нет: он не впереди кабины и не справа от водителя, как в советских автобусах, а спрятан под салоном. Просторно, непривычные цвета — «Икарусы» выглядят вообще самым шикарным общественным транспортом (например, чехословацкие трамваи куда скромнее). Если в новом автобусе народу немного, мальчишки норовят встать посередине, где «гармошка», — там в пол врезан вращающийся на поворотах круг, но равновесие можно удерживать и не хватаясь за поручни.

Следующая модель — темно-желтый «Икарус-280» — разойдется по СССР массово и повсеместно. 18-метровый «Икарус-283» более других оправдает советское прозвище вместительных «гармошек»: «пылесосы». Венгерские машины станут главным городским транспортом всего соцлагеря; вполне актуальная для своего времени разработка, они получат западные награды, их закупят даже в США и Канаду.

«Икарус-250» с креслами, как в самолете, будет главным советским междугородным автобусом; всего СССР приобретет свыше 143 тысяч «Икарусов».