Московский автозавод, которому присваивают имя Ленинского комсомола (АЗЛК), выпускает «Москвич-412» — его считают особо удачной отечественной разработкой

Последняя новинка до эпохи «Жигулей», хотя и они превзойдут новый «Москвич» не сразу. Хвалят двигатель УЗАМ-412: для машины такого класса мощный (75 лошадиных сил), надежный и современный — многие решения в советской практике применены впервые. Салон, правда, не очень, но все равно половину машин под маркой «Moskvitch-Elite 1500» отправляют на экспорт — в соцстраны прежде всего. В Болгарии «Москвич» собирают из советских комплектующих, в СССР 412-ю модель выпускает еще и новый автозавод на базе оборонного объединения в Ижевске. На «Москвиче» СССР участвует в ралли Лондон — Сидней, Лондон — Мехико и «Тур Европы».

К концу 70-х марка устареет даже по советским меркам. Новых моделей нет, поскольку средства и силы отдаются Волжскому заводу. Но до конца автодефицита «Москвич» проживет без проблем и купить его будет все-таки легче, чем «Жигули».