Получает сертификат летной годности Ту-204 — второй после Ил-96 российский самолет, отвечающий мировым стандартам. Окрылив отечественное авиастроение надеждами на будущее, он их не оправдает

Новый самолет на 30% экономичнее и на 36 пассажиров вместительнее своего предшественника, модернизированного Ту-154. Предполагается, что Ту-204 станет столь же массовым — счет пойдет на многие сотни машин. Наверняка так бы и произошло, оставайся национальная экономика закрытой. Но конкуренции с уже пришедшими на российский рынок мировыми моделями Ту-204 не выдерживает.

6 базовой комплектации хуже всего пермские моторы — неэкономичные, ломкие и даже требующие брать в полет техника. По требованию авиакомпаний их на Ту-204 заменяют английскими двигателями фирмы «Роллс-ройс». У самого самолета эффектно выглядят загнутые края крыльев. Как это бывает с отечественными моделями, разработка запоздала — Ту-204 получился машиной 80-х годов, не имеющей большой перспективы. При этом стоит $40 млн, и перевозчики предпочитают ему подержанные «боинги». За 15 лет 204-х всех модификаций построят только 62 штуки (Ту-154 было выпущено 935 машин).