Львовские автобусы

Самый распространенный советский пригородный, междугородний и туристический автобус ЛАЗ-695, незначительно модифицируясь, будет отныне выпускаться больше 40 лет

Используя конструкцию автобуса «Мерседес-321» и дизайн другой немецкой марки «Магирус», разработана новая советская модель с двигателем сзади. Сначала используют мотор ЗиЛ-124, потом — ЗиЛ-130. Для конца 1950-х львовский автобус — вполне передовой. Любители смотреть в окошко особенно ценят приподнятые места над задним колесом, где обзор лучше. С появлением красных междугородних «Икарусов» ЛАЗы устареют — медлительные, тесные — но венгерских красавцев на весь СССР не хватает. Всего автобусов с алюминиевой накладкой «Львiв» на капоте выпустят до трети миллиона. Меняются буквенные индексы, и последняя модификация — работающий на газе ЛАЗ-695НГ с баллонами метана на крыше — очень пригодится в энергокризисные 1990-е годы.

Автобусы «Икарус» 1968

В Москве появляются венгерские городские автобусы «Икарус-180» — бело-красные «гармошки». Машины этой марки станут главным общественным транспортом советских городов