Кораблекрушения в Керченском проливе

10-11 ноября между Азовским и Черным морями происходит крупнейшая в истории страны серия кораблекрушений — один за другим терпят бедствие семь теплоходов, а всего получают повреждения 15 кораблей

С вечера 10-го поднимается шторм до 7 баллов с пятиметровыми волнами — будут говорить, что такого в Керченском проливе не было лет 30. Около 4.00 утра стоявший на рейде танкер «Волгонефть-139» буря разрывает пополам. В море выливается 2 тыс. тонн мазута. Нос танкера остается на якоре, а кормовая часть с 13 членами экипажа дрейфует в море, пока не садится на мель в двух милях от косы Тузла. Из-за непогоды к этому куску корабля невозможно приблизиться, людей снимут только в 17 часов — чудом никто не пострадал. Около 10.30 в районе порта «Кавказ» тонет сухогруз «Вольногорск», на котором 2,6 тыс. тонн серы, экипаж сумел добраться до суши на спасательном плату. Через полтора часа уходит под воду теплоход «Нахичевань» с таким же грузом серы — там гибнет 8 человек, затем сухогруз «Ковель». В Новороссийске ураган срывает с якорей и выбрасывает на мель турецкий и грузинский корабли. Еще один нефтетанкер и две баржи с несколькими тысячами тонн мазута отделались трещинами в корпусе и несколькими часами рискованного дрейфа в объятиях стихии.

Экологический ущерб наносит разлив нефтепродуктов, сера перевозилась в герметичной таре. В катастрофах винят капитанов судов, те ссылаются на позднее штормовое предупреждение береговых служб. А через неделю в Керченском проливе при спокойной погоде на стоящий сухогруз «Вогодон-5076» налетит теплоход «Ника» под камбоджийским флагом (экипаж в основном российский), оба корабля получают пробоины.

Коса Тузла 2003

В сентябре от российского Таманского полуострова начинают насыпать дамбу, восстанавливая косу Тузла. По мере приближения насыпи к одноименному украинскому острову разгорается скандал, который очень на руку патриотам обеих стран