В Америке и Европе появляются ездоки, стоящие на бесшумных электрокаталках. Первые экземпляры новинки куплены в Россию. Сразу бросаясь в глаза, сегвеи останутся диковинкой, а не доступным прогулочным транспортом

Посрамлена присказка «изобретать велосипед» — не пустое это дело, может быть и другая двухколеска. Дин Кеймен, представивший сегвей в 2001 году, потратил на его разработку 10 лет. У каждого колеса свой электродвигатель по 2 л. с. Динамический стабилизатор 100 раз в секунду замеряет изменение баланса. Если ездок наклоняется вперед, сегвей едет, и чем сильнее наклон — тем быстрее. Если отклоняться назад — замедление, остановка и задний ход. Рулят, наклоняя ручку-стойку. Аккумулятора хватает километров на сорок. Кроме асфальта ездят по грунту — особенно хорошо по дорожкам парков и даже по «пересеченной местности». Три режима работы: черный ключ дают новичкам, желтый — продвинутым, красный — мастерам, они разгоняются до 20 км/ч.

В США на сегвеи встали патрульные полицейские, почтовые курьеры и игроки в гольф. В Европе снаряд приравняли где к велосипеду, где к мотоколяскам, в Японии — к мопедам. В июне 2003-го Джордж Буш-младший, катаясь на сегвее, упал, не удержав равновесия. Это прибавило симпатий новинке: американского президента мир считает недотепой, поделом ему. Устройство дороговато — цена сопоставима с дешевым авто — и из ниши товара для богатых хипстеров не выйдет.

В России у сегвея нашелся неожиданный пропагандист — литератор Дмитрий Быков. Мастер пера придумал рекламный слоган «Надежная штука между ног» — правда, дистрибьюторы не решились его использовать. По словам Быкова, кататься лучше всего на Воробьевых горах — то есть в Москве сегвей сродни роликам и скейтборду.