Утилизация старых авто

Действует весь год и продлевается на следующий первая в стране правительственная программа утилизации старых автомобилей. Она оживляет просевший из-за кризиса российский авторынок

У рачительного хозяина автомобиль служил, по сути, вечно: консервируемые в теплом гараже на зиму, до конца советского строя доживали даже «Волги» ГАЗ-21, а тем более «Жигули» из вазовской «классики». Прошлогодний кризисный спад продаж заставляет вспомнить о возрасте массового личного автопарка. И деньги дают не производителям, а потребителям, стимулируя спрос. За сданный в утиль автомобиль отечественной сборки старше 10 лет его хозяин получает 50 тыс. руб. скидки при покупке нового. На эти премии бюджет готов издержать 25 млрд руб., в 2011-м добавят еще 5 млрд.

К апрелю программой пользуется до 3 тыс. человек в день. За самыми недорогими машинами уже занимают очередь. В сравнении с прошлым годом весь объем продаж вырастет на 30%. За 9 месяцев из 175 тыс. авто, купленных по программе, 80% приходится на «Лады» (более 40% всей реализации ВАЗа), далее Renault — 6%. Правда, резкого морального обновления не происходит: многие, сдавая старые «Жигули», берут ту же модель последних лет выпуска. Но у свежих экземпляров хоть экологический класс повыше.

«Волга». ГАЗ-21 без оленя 1962

Горьковский автозавод выпускает новую модификацию «Волги» ГАЗ-21. В этом виде она до конца десятилетия — самый шикарный частный автомобиль

«Жигули» 1971

Запущенный в прошлом году Волжский автомобильный завод освоил выпуск новых малолитражек — ВАЗ-2101. Теперь первая очередь автогиганта выходит на проектную мощность, и «Жигули» становятся самой массовой машиной в стране